Fels- und Hangsicherung in Mauel Strecke 2651, km 59,345 | Bauleistung KIB
Buyer
NameDB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
CountryDE
Published2026-08-04
Deadline2026-09-25
Value
Estimated—
Awarded—
Who already wins at this buyer
Firms with recorded awards from DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16) in this tender’s CPV categories — the incumbents you are bidding against.
| Firm | Wins | Awarded | Last win |
|---|---|---|---|
| LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG | 112 | €847,218 | 2026-10-23 |
| SPITZKE SE | 74 | €0 | 2026-10-27 |
| Rail Power Systems GmbH | 35 | €3 | 2026-10-22 |
| SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H. | 33 | €0 | 2026-10-09 |
| DB Bahnbau Gruppe GmbH | 32 | €6 | 2026-10-19 |
Full buyer profile: what DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16) buys and who wins it →
CPV codes
45200000 Construction workDescription
Fels- und Hangsicherung in Mauel Strecke 2651, km 59,345 Die Deutsche Bahn plant die Sicherung einer steinschlaggefährdeten Fels- und Hangböschung entlang der DB-Strecke 2651 (Köln-Deutz – Berzdorf) im Abschnitt zwischen Bahn-km 59,344 und km 59,387, südlich des Mauel-Tunnels. Es handelt sich hierbei um eine eingleisige, elektrifizierte Hauptstrecke mit Personen- und Güterverkehr, welche im Streckenabschnitt Windeck-Nord – Windeck-Süd verläuft. Im Zuge von Sonderbegutachtungen nach mehreren Steinschlagereignissen wurde festgestellt, dass der betroffene Felsabschnitt infolge der Verwitterung des anstehenden Sandsteins sowie ungünstig orientierter und teilweise weit geöffneter Kluftscharen eine deutliche Instabilität aufweist. Diese geologischen Strukturen begünstigen sowohl Gleit- als auch Kippbewegungen einzelner Felskörper. Zusätzlich wirken Frost-Tau-Wechsel sowie Wurzeldruck der Vegetation destabilisierend und fördern die fortschreitende Entfestigung des Gesteins. An mehreren Stellen wurden frische Ablösespuren sowie rezente Sturzereignisse dokumentiert, wodurch die Betriebssicherheit der Strecke wiederholt beeinträchtigt wurde. Auf Grundlage der geotechnischen Bewertung und der Standsicherheitsanalyse wird eine Sicherung des Felsanschnitts empfohlen. Vorgesehen ist die Installation eines Steinschlagschutzzauns sowie von zwei Steinschlagschutznetzen mit Auffangschürze, um den Bahnbetrieb dauerhaft vor Gefährdungen durch Steinschlag zu schützen.
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